2005年05月25日

レガシィのマイナーチェンジ

昨日、レガシィがマイナーチェンジしました。

気になる変更点ですが、外観は・・・まったく変更なし。

足回りなどの目に見えない部分の変更と、シリーズの見直しが行われています。

ディーラーに寄ってきて、B4のカタログを貰ってきました。

今、一番興味があるのが6気筒の3Lエンジンを積む3.0Rと3.0RspecBなんですが、今回の変更でspecBに5速ATが追加されています。(これまでは、6速MTのみの設定でした。)

ただ、3.0Rはもともと5速ATの設定なので、新しく追加された3.0RspecBの5速ATとの違いは何でしょうか?


カタログ上では、タイヤサイズが3.0RspecBが18インチ、3.0Rが17インチであることと、最低地上高が3.0RspecBが160mmなのに対して3.0Rが150mmとなっています。
あと、少々内装の違いはありますがATの設定や燃費も全く同じなので、動力系は全く同じもののようです。(足回りは違いがあるかもしれませんが・・・)
価格差は15万7500円です。

あと、3.0RspecBの6速MTと5速ATは全く同じ値段。
燃費は・・・ATの11.6km/Lに対して、MTは9.8km/L。
普通はMTの方が燃費がいいはずですが、このMTはかなりハイギアな設定なので逆転してしまっているんでしょう。
面白いですね。

その他の追加グレード(レガシィ世界累計生産300万台突破記念の特別仕様車として)はB4とワゴンの2.0i・2.0Rとワゴンの2.0GTに対して設定されています。(それぞれB-SPORT、2.0GT-Uと命名)

しかし、顔を全く変えずにマイチェンとは・・・スバルもなかなか強気ですね。


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2005年05月23日

三菱自動車、過去最悪の赤字

2005年3月期連結決算は過去最悪の4747億円の赤字と。

リコール隠しとその関連事故への対応の悪さで国内での売り上げが激減したことの影響でしょうが、当然の結果。
当たり前だと思います。

事故の当事者や家族にとっては、三菱の名前を聞くのも嫌だと思いますし、それこそ倒産しても許せないでしょう。

それでも自動車産業のグローバル化によって、影響の少ない海外での販売を加えるとこれくらいですむんですね。

ただ、僕自身はやっぱり三菱の車を買うことは今後無いと思います。

では。


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2005年05月17日

ETCどうするかな?

近くのイエローハットに、仕事帰りに立ち寄ってきました。

ETC車載器が以前から気になっていて、それも見てきました。

車載器は安いのが1万円くらい、売れ筋は1万5千円くらいのようです。
出だしは確か3−4万円くらいしていたと思うので、だいぶ安くなったようですが、取り付け工賃と手数料を加えると2万円くらいはまだかかりそうです。
結構、売れているようで本体の割り引きも1割くらいなので、電気製品としてはあんまり引いて無いですよね。



待っていたらもう少し下がるのか、もうそろそろ底値なのか判断が難しいですが、ETC使ってる車を見たら便利そうだし迷っています。
そんなにしょっちゅう高速を使うというわけでは無いんですけど・・・。

話は少しそれますが、高速料金の割引制度を見てると、阪神高速は首都高速と比べるとかなりしょぼいですね。
うーん。(ーー;)

もう少し悩んでみます。


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ではまた(^o^)丿
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2005年04月26日

フォレスターのSTIバージョン

最近、マイナーチェンジしたスバルのフォレスターにSTIバージョンが追加され、ゴールデン・ウィーク明けより販売開始のようです。

STIバージョンはインプレッサが有名ですが、フォレスターにも設定されていて、2代目からは2.5Lの排気量のターボエンジンを積んでいます。
インプレッサやレガシーのターボは2Lなんで、スバルのターボ付のエいンジンはではフォレスターのSTIバージョンが一番排気量が大きくなっています。
その分、トルクが太いので運転しやすいのではないかと思います。

初代のフォレスターSTIバージョンは、今でも走っているのを割りとよく見かけますが、2代目のマイナーチェンジ前(前期型)は見かけたことがありません。
あんまり売れて無いんですかね。

個人的には非常に興味がありますが。

フォレスターのSTIバージョンについては、紅い稲妻 3.0R 専用機 さんとコバの楽しい車(くるま)生活さん、ホッシーのたわごとさんで紹介されています。

ではまたわーい(嬉しい顔)


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2005年04月08日

MGローバーが破産

イギリスのMGローバーがついに破産したようです。

日本では1997年に発売されたMGFは先発オープンカーであるマツダのロードスターとよく比較されており、当時の評価も良かったように思います。

かねてから業績の不振が言われてましたし、最近はヒット車種もなかったんで仕方ないんでしょうが、少し寂しいですね。

ではでは。


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2005年03月24日

ハリアーハイブリッド発売開始

かねてから噂されていた、トヨタのSUVハリアーと兄弟車のクルーガーにハイブリッドモデルが追加されました。車(RV)

好調のプリウスでこの分野の一歩先を行くトヨタが、さらに大型車にハイブリッドモデルを設定したことにより、さらに一歩先へ進んだ感があります。

この手の大型車では燃費は10km/Lいく事はまずありませんでしたが、これらのモデルは何と10・15モード燃費が17.8km/Lとのこと。
実際の燃費はこれよりも悪くなるでしょうが、間違いなく10km/Lは超えそうです。
これはこのクラスの常識を覆すもので、昨今のエコブームにのってかなり売れそうな気がします。

トヨタはこれからさらにハイブリッド車を増やしていきそうで、楽しみです。

また環境問題を考えると、大型トラックにこの技術が導入されればかなり効果的と考えられます。
是非ともトヨタの技術力で開発し、トラックメーカーへ供与されることを願います。


この話題に関してはMyCarStyleさんが詳しく書かれています。

ではでは


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2005年03月08日

WRC第3戦 ラリーメキシコ

F1のオーストラリアGPが終わったところですが、メキシコではまもなくWRC第3戦が開催されます。
日本ではF1の方が圧倒的に人気がありますが、欧州ではWRCはF1に勝るとも劣らず人気があるようです。

公道を使用してのレースで世界各地を転戦します。
昨年からは日本(北海道)でも開催されるようになりました。

日本からは現在、スバルと三菱が参加しています。
ベースとなるインプレッサWRXランサーエボリューションは、WRCに参加していることもあり車好きには人気がありますし、双方が意識しあって開発が進んでいるようです。

地上波ではあんまり放送しませんが、見れるようになったらもう少し人気出るかもしれないですね。
今週末が楽しみです。わーい(嬉しい顔)


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2005年02月22日

車のこれから

京都議定書が発行されたこともあり、最近テレビや新聞で省エネ論議がさかんです。
工業生産に伴う二酸化炭素の排出が多いと思いますが、我々の身近なものでよく槍玉にあげられるのはやっぱり車ですよね。
で、こんな記事がありました。
国内はもとより世界的にみても、トヨタがかなりその分野でも進んでいると思います。
日産はあんまり今まで情報がなかったようですが、自身の生き残りのためにもこれからこういう方面の競争が本格化するんでしょうね。
車好きとしては、あんまりおとなしい車は退屈なんですが、このような人種はたくさんいるし、メーカーも車が売れなければ意味がないんで、いわゆるスポーツカーと呼ばれる部類も残ってほしいなと思います。
高性能=高効率な側面もありますし。

もちろん、温暖化は差し迫った問題で対応はまったなしですが。

ではでは

あと、きのうスギ花粉のことを書きましたが、大阪の飛散状況はここでわかります
まだ飛んでないようです

ではではわーい(嬉しい顔)


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